小米SU7和特斯拉Model 3的对比，现在真的在朋友圈火了
作为10年老司机，也换过几辆车，并兼职代驾一年多。评价一辆车的好坏，是不能只看参数数据的，
得开上几百公里，才能感受到它的功力
这不，我亲自上阵，跑了600多公里，体验下来只有一个感受：这两款车，确实不是一个级别的。但这个“级别”可能跟大家平时想还真不一样。
特斯拉电机响应确实不错，油门踩下去的瞬间，整台车就像被追尾了一下。这推背感确实够劲爆，但长途开车下来舒适性欠佳。
再看酥妻
纸面数据看起来更强（673匹马力VS460匹），但动力输出却温和平顺。
这并不能说是技术问题，只是调校不同罢了
SU7的动力曲线更线性，推背感没有那么的强，但持续加速的过程更舒适平顺，行驶在高速超车时也更有底气。
底盘调教：一个更运动，一个更均衡
Model
3的底盘硬朗，方向盘仅需两圈到转向极限。可以让它在盘山路上穿梭，游刃有余，但日常通勤并不是很惬意。感觉这车“这车就像打了兴奋剂的运动员
小米SU7则在运动与舒适之间找到了更好的平衡点。CDC可变阻尼加上空气悬架的组合，让它能随心所欲地切换性格。过颠簸路段时，SU7明显比Model舒适性好的多。
拼装工艺，用料上强特斯拉就显得粗糙多了，门板间隙，内饰用料比较显得廉价。
反观酥妻内饰拼装工艺，和用料，要好上很多，
自动驾驶这块还真不好说谁强。Model3纯视觉方案在高速上表现得相当稳健，而SU7的激光雷达方案在复杂路况下确实更有优势。这就像两个不同流派的高手，各有各的绝活吧。
注重驾驶乐趣，Model3会是个不错的选择。但如果你想要一台更全面的家用车，能兼顾运动与舒适，那SU7可能更适合你。
说到底，这两台车走的是完全不同的路子。用“档次”来比较它们其实并不恰当。
它们是两种不同的产品定义。就像你不会拿宝马5系和奥迪A6去纠结谁的档次更高一样。
最后总结，作为第一款车，小米SU7的完成度确实出乎意料。但特斯拉Model3的纯粹性能车属性也依然让人着迷。这种良性竞争，对消费者来说其实是件好事。
如果是你买，你会选择哪个？